｜本期品牌：良马体育游戏app平台

｜本期车主：70 后车主，从事投资行业。购买过 19 台良马。包括 E60 于今的 G68 七台 5 系、数台 X5、7 系、X7，电动车型 i3、iX3、i5、iX，以及 M Power 系列的 M3、M6。

我是一位资深良马车主，大家皆叫我 Bimmer 大表哥。

从 2003 年于今，我购买了 19 辆良马，现时我最常开的车是良马的电动车型 i5。

我分解的豪华汽车：安全、以东谈主为本

现时市集上多了许多新品牌，我并不抹杀，但很隐隐。

汽车是一个耐用型破费品，但现时的破费温雅点，如故奏效被改变到所谓的智能化、雪柜彩电大沙发去了。

大家忽略了汽车动作交通器用的本体：责任与投递、主动安全与被迫安全性、车的质料与耐用性。而这些，就是我这样多年一直执着购买良马的最根蒂的原因。

BBA 对豪华品牌的界说，更多强调安全。

飞奔崇敬的是被迫安全。当飞奔车发惹事故，要触发气囊时，车窗会随之着落几毫米。这样作念的原因是，气囊弹出时，会对车内空气形成压缩，可能会刺伤乘客耳膜，车窗翻开后，这样的风险便消失了。

飞奔连耳膜的安十足讨论在内了，简直令东谈主驯服。

良马的安全理念则体现时底盘与操控中。比如遑急销亡的时候，由于良马车操控好，它不错用更小的 S 弯来规避阻挡。良马优秀的操控才气，使得大部分事故成为"虚惊一场"。况兼，良马在被迫安全方面亦然作念的很到位的。

良马在全球许多地点皆有范畴弘大的研发中心，况兼每年参加大批经费作念鼎新。

一辆良马车上市之前，研发需要 3-4 年，加上测试需要至少 6 年半时刻。要在全球各式极点环境下，履历上百万公里的测试，测试之后还要束缚修正，直到临了参加坐褥。

在安全以外，我分解的豪华还有这样几点：

第少许，阴私。现时这些车，思要作念高度智能化，你就别聊阴私这个事。

高度智能化背后，别东谈主不错长途看到你车里的一切，包括定位。况兼这一切车主是莫得摄取权的，不然这个功能就用不了。我并不招供这样的事情，但许多东谈主并不介怀，甚而因为阴私显露，在网上火起来，还被认为是一件功德情？

第二点，均衡。

现时许多低廉家用车，皆作念成了高性能车，这很危机。要知谈，大部分的开阔客户皆是莫得赛车素质的。

我买过一辆良马 M6，这辆车各方面建树皆稳妥它的车速。车身和底盘有十足的解救力，轮胎抓地力好，悬架亦然阔气操纵的。但它相等不适意，这就是一个纯血性能车，平凡拿来家用就会差一些。

性能是性能，家用是家用，良马作念得很好。但现时，二十几万的车，就给建树相等高的加快性能。速率忘形赛车，但车辆建树并不稳妥赛车的安全性条目。一套赛级的刹车系统比你这车皆贵！这样的车要如何取得信任？

第三，是品牌背抵破费者时作念的事情。

比如车辆的后排屏幕，我的 i5 选配了后排 8K 高清影院屏幕，天然贵，但体验感相等好。

我也曾问过一些新势力车企的东谈主，他们有些车的后排屏幕，资本价就千八百块钱，而良马这块屏资本过万，这就是品性的各别，能用与好用是两回事。

电吸门这个建树亦然，良马的采购价钱要过万，但许多新势力的资本就一千多。良马为什么这样作念？良马傻吗？这就是传统品牌的底线，用更好更安全的配件会在极点情况下为遭受事故时能翻开车门赈济！

再比如，我买过一台良马 iX，这辆车用的皮革，是用橄榄叶索要物制成的，绝顶环保。全车碳笼的谋划愈加安全。良马说的环保，并不是作念作念景观的，良马提供的许多建树，也皆不是只作念景观，而是从新到尾地把这个建树作念好、作念透。

我为什么当了 22 年良马粉

2003 年，我买了东谈主生第一辆良马 E60 五系，一辆 50 多万的二手车，亦然最经典的第五代鹰眼，除了轮胎是国产外，其他零件基本皆是纯入口的。

当初买这台车最信得过的原因，其实是二十冒头的时候很可爱的一个密斯，最终她摄取了一个开着良马 7 系的男东谈主，难谈开良马的男东谈主这样有魔力吗？

那时候一辆全新 7 系要卖一百多万，在 2003 年，这如故是一套屋子的价钱了，是以路上能见到的良马相等少，良马就是资产与社会地位的绮丽。这样的稀缺与绮丽兴致，等于豪华的含义之一。

我购买的这辆二手良马，构建了我的汽车评价体系，在其后购车用车的 20 多年里，我也愈加深远地分解了良马这样一个豪华汽车品牌的内涵。

若是有东谈主问我什么是驾驶乐趣？那么谜底一定是" BMW "。

举一个例子，飞奔的标的盘谋划是内扣式的，驾驶进程中越持越紧的嗅觉，必须要两只手紧持标的盘才行。

而良马畅通型标的盘的转向精确、平直，莫得虚位，带来极佳的驾驶质感。转向力度恰到平允，既不外于千里重也不外于微弱，使得驾驶进程天然畅达‌。标的盘的反映性能优异，高速行驶时能更快速、准确地掌控车辆，升迁驾驶乐趣‌。

况兼我买的第五代良马 5 系，建树利弊常高的，6 缸发动机，带 6 档变速箱、良马我方的 iDrive 系统，还有全球首个主动转向系统。这个主动转向期间的现实感受特殊惊艳，这种建树和体验，我认为才不错叫豪车。

开良马这二十多年，我嗅觉良马汽车的变化如故蛮大的，从畴昔的很千里的标的盘到如今的微弱精确的标的盘，从畴昔的紧绷、路感更明晰吊挂，到如今的过滤性更强，操控力与舒放弃兼备的底盘。

良马一直在跨越，向舒放弃进行了和洽，但也保留了驾驶乐趣。况兼良马的建树其实是更丰富了。

20 年前，只好几个喇叭就叫高保真音响，但现时，良马许多车皆标配了 16 扬声器的哈曼卡顿，高端车型甚而配了 30 扬声器的宝华韦健钻石高音车载音响。

再比如，零几年时，我的良马车有一个相等牛的建树，HUD 昂首流露。我走到哪皆要让东谈主家来我车上看这个 HUD，天然如故起先形态的家具，但确乎是其时起初进、新潮的建树之一。

你再看现时，30 多万的良马，HUD、液晶式样台、哈曼卡顿音响，这些全给安排上了。比较畴昔咱们买的车，良马价钱低了，建树反而更好更丰富了。

市集传言"减配"并不行一概而论，其实仅仅客户需求有了变化，良马作念了建树的解救辛勤。

比如良马 X5 的后备箱电源，最新一代的良马 X5 取消了这个建树。我问过一些良马的期间东谈主员，他们告诉我，良马作念过用户调研，90% 以上的用户皆莫得使用过这项建树，是以新款取消了。

把使用率低的功能取消进行更换，这不算是跨越吗？

我会一如既往地解救良马，但也但愿也曾用主动转向期间、用 HUD 期间与极致的驾驶乐趣引颈时间的良马，大约跟上现时行业的期间更新速率，在智能化方面有更快更新的迭代。

同期也但愿良马大约多在寰球组织粉丝行为，要让更多东谈主在直快愉悦的行为中，体验到良马品牌魔力与更新的家具。

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