著述着手，先问诸君电车车主一个问题， 这个冬天你们的续航齐掉了些许，还够使吗？

一直以来，冬季开电车最头疼的等于续航太拉垮。买车时告诉我续航 600km ，夏天试验还能跑到 400km 多，但一到冬天气温一降，思跑到 300km 齐贫苦。

好音问是，这个问题可能以后会有改不雅，因为工信部准备脱手了。

前些天，工信部出了一个 2026-2027 年度对车企燃料亏蚀量和新动力积分处分条目的征求见地稿，就极端提到了这个。

脖子哥替大伙儿酌量过了，这文献主要讲了两个事儿。

第一个说的是车企的新动力积分要达到一定的比例， 在 2026 年要到 48% ，在 2027 年要到 58% 。在 24 、 25 这两年齐是一年加 10% ，亦然老例操作了属于是。这个虽说和咱联系不大，但得先提一嘴，因为此次工信部给车企们上压力，主要等于通过积分目标。

大伙儿应该齐知说念车企造车会有有个 双积分轨制，分为油耗积分和新动力积分。

这个轨制本人挺复杂，好像不错表示为，车企要造油耗很低的油车，和弥漫多的新动力车，才气获取正积分。如若你造的齐是油老虎，绿牌车又没分娩些许，那最终就会拿负分，然后你就得找别家拿正分的车企买分来赔偿，否则可能来岁齐不让你造这些高油耗的车了。

第二个事儿就有道理了，它是径直针对纯电车的两个要津性能： 电耗和 低温续航。车企思拿到更高的积分，就得把这两个性能提上来。

电耗章程是作念了优化，因为电耗的新国标刚更新。脖子哥也写了著述，论断是主流车型的最新款大量齐能过关，但有些两三年前的车，或者一些吊车尾的品牌，可能就够呛。（ ）

此次的文献，是把新国标章程电耗值的 85% 设成一个方向值，你电耗如若比这个方向值低得越多，积分越高，反之则越低。

比如国标章程你这个车电耗要达到百公里 10 度电，那方向值等于 8.5 度电，你如若能作念到比 8.5 还小，诠释你电耗限度很优秀，就给你特殊加分；如若在 8.5 和 10 之间，啥事莫得；但如若比 10 还大，不好道理，积分径直砍半。

看起来很合理，国标是合格线，不足格就罚，作念得好的也有奖。

而另一个 低温续航，是这回新加进来的。

它一样亦然加一个会影响积分的所有这个词，全体礼貌有点像许多汽车媒体齐会测的 续航已矣率。它亦然让车子在低温下测续航，再和 CLTC 续航对比，如若下裁汰于 35% ，也等于说已矣率在 65% 以上，那积分就 *1.2 。

不外和电耗不一样的是， 低温续航所有这个词唯有奖励，莫得处分。已矣率作念不到 65% 的，积分齐是按 1 倍算，啥事莫得。

之是以这样，我认为亦然因为它这个测验的设定如实肃肃车子。这个测验是要按照 GB/T 18386.1 低温环境开启暖风的章程进行，里头有两个中枢条目是：

1 、环境温度 -7 ± 3 ℃；

2 、空调确立为 22 ℃，开启外轮回。

除了这些，其他的续航测试智商，还有工况这些，基本上和 CLTC 是一样的。

但要知说念， CLTC 的环境温度是 23 ± 5 ℃，这是车子最自在的温度， 并且还无须开空调！

低温的影响到底有多大？咱不错望望懂车帝之前的实测收货。

以小米 SU7 这款车来说，它的是四驱超长续航高阶智驾 Max 版，懂车帝在夏令高温环境和冬季极寒环境齐测过续航，夏令已矣率是 77.8% ，冬季已矣率唯有 45.2% ，这依然是比较好的数据了。

不外吧，媒体测的这个续航已矣率，和工信部条目的低温 65% 已矣率并不是一码事。因为工信部的低温测试仅仅在 CTLC 基础上，换了低温，开了空调，本人还属于汽车台架测试。

比拟之下，实测工况更复杂，并且还需要接头风阻的影响。

咳咳说追念，我们不错浅薄换算一下， 一样是懂车帝的实测， SU7 冬季的续航唯有夏令的 58% 。

诚然，接头到实测的气温、空调这些变量齐不一样，这样算本人并不严谨。但些许也不错拿来参考下， 65% 这个设定好像也不是粗率来个车就能已矣的。

这样看，工信部的这个奖惩也就说得通了。低温续航达标的选手，不错取得和最优秀的电耗选手一样的 1.2 倍积分奖励；而没作念好的，也无须纠结。

扫数这个词看下来，此次工信部的这些操作，本色上如故在 提高电车的制造门槛，让大伙儿的电车性能再进步小数。

电耗低了，意味着不错把电板作念小，使得整车制形本钱更低，车子愈加低廉。这亦然特斯拉在很长一段时候里的制胜法宝： 只用 60 度电板就能达到别东说念主 70 、 80 度电板一样的后果。

而关于冬季用车这个痛点，有礼貌摆出来以后，确定会逼着车企齐来卷冬季续航。

虽说近几年，有不少厂家搞了什么电板预加热、热泵空调等本领来进步低温续航，但许多如故在中高等车型，平价车并莫得卓绝普及。

就拿 热泵空调来说，它的特质偶合等于不错在低温下减小空调能耗，进步车子续航水平。你看工信部这个低温工况，是不是为热泵空调量身定制的。。。

如若以后大伙儿车子齐能标配热泵这个好东西，那亦然一大跨越了。

总之，在车主们最热心的问题上让车企们卷一卷，我们确定喜闻乐道。甭管电耗如故低温续航，世界齐能实打实受益，是以这样的章程，贫窭再多来点好吗。

撰文：白昼梦

裁剪：面线 & 脖子右拧

好意思编：萱萱

图片、辛劳来源：

工信部网站，懂车帝

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